Крышки цилиндров

В зависимости от вида и состояния крышки цилиндра мы осуществляем различные технологические процессы и ремонты. После очистки крышки цилиндра на нашей фабрике мы определяем ей и штампуем уникальный референтный номер, чтобы гарантировать дальнейшее отслеживание. Составляется доклад о проведенной проверке (с информацией и фотографиями) и отправляется клиенту на одобрение проведенных ремонтно-восстановительных работ, порекомендованных нашими инженерами. Получив одобрение, мы продолжаем процесс ремонта и восстановления, который включает:

Подготовка крышки цилиндра: В зависимости от вида и марки детали, можно удалить охлаждающее кольцо путем машинной обработки и затем следует сварка новых (путем полностью автоматизированной сварки), машинная обработка пазов, сварка под слоем флюса и т.д.

Дефектоскопия с помощью капиллярного и ультразвукового метода: Дефектоскопия и сварка, причем иногда осуществляем „холодную сварку“, ямочный ремонт и уплотнение металла.

Ремонтные работы отверстий топливных клапанов или иных видов отверстий.

Испытание под давлением отремонтированной крышки.

Окончательный контроль определения размеров и проверка качества.

Восстановление чугунных крышек четырехтактных двигателей (основные и вспомогательные) обычно связано с ремонтом трещин и со сменой седел клапанов. После установления и раскрытия всех трещин, если зона трещины это позволяет, мы прилагаем устранение трещин/запечатывание металла.

Другие трещины требуют сварки с помощью сплава никеля.

Если необходимы отверстия седел клапанов, их делают заново и обрабатываются механически до оригинального или ремонтного размера. Затем крышка цилиндра собирается заново с новыми седлами клапанов (путем охлаждения жидким азотом). Если головки изношены, мы меняем их на новые.

Если нам не предоставили оригинальных седел клапанов и головок, мы изготовляем новые детали согласно чертежам.

В случае, если запечатываемая поверхность (или весь клапан) состоит из нимоника, шпиндель подвергается специальной тепловой обработке (дисперсное затвердение) в специализированной печи, чтобы получить высокую степень твердости запечатываемой поверхности.

Коробки клапанов четырехтактных двигателей восстанавливают по аналоговой технологии.